【导语：短短一年时刻，YU7车系完成居品矩阵扩容。而这次新增的两款车型，目的止境明确。当今，小米都在新能源赛谈已置身第一阵营，其需要打赢从“爆款”到常青的“捏久战”，无论是造反特斯拉，还是分流BBA，都要经得起市集的层层老练。】

作家：张大川

5月21日，小米负责发布YU7步调版与YU7 GT两款新车。

其中，步调版进一步拉低车型初学门槛，将YU7起售价从25.35万元下调至23.35万元，见地市集基本盘；售价38.99万元的YU7 GT，则助力品牌冲击高端定位，拔高全体居品调性。两款新车上市后，小米YU7全系车型执行至五款，成为品牌销量中枢支捏。

YU7 GT的性价比到底高不高？

SU7推出Ultra版块后，小米在YU7车型上也相应打造了YU7 GT车型。

相较现金车型，YU7 GT在能源、底盘与外不雅联想上全面进阶。能源层面，新车配备前后双电机，详细最大功率738kW，零百加快2.92秒，极速可达300公里/小时。底盘搭载双腔空气悬架搭配双阀CDC减震器，调校规格特出SU7 Ultra的双腔空簧+单阀CDC组合，滤震怡然性、车身闲暇性与弯谈支捏性能显赫擢升。车辆还配备eLSD电子限滑差速器，可合理分派车轮能源，灵验阻挠打滑，擢升脱困智商。

动作YU7车系的高阶性能版块，小米将YU7 GT的中枢目的用户精确锁定BBA高端燃油车破费群体。按照雷军的居品计算，这类用户既追求极致澎湃的能源体验，又敬重车辆的实用性，可兼顾宽敞通勤、家庭出行等全场景用车需求，而YU7 GT恰是为适配这类高端多元用车场景打造的万能性能座驾。

永久以来，德系BBA车型凭借塌实的底盘调校、出众的机械修养，得益了多量国内高端破费者的认同。对准这一中枢上风，小米将底盘性能动作YU7 GT的中枢竞争力之一。该车亦然小米首款由欧洲研发中心深度参与底盘调校的车型，依托国外专科调校团队的时刻积淀，规复高端燃油车的操控质感。

为极致考据整车详细性能，小米参增多量资源，将YU7 GT送往素有“绿色地狱”之称的纽博格林北环赛谈进行极限测试。这条全长20.832公里、坐拥177个弯谈的顶级赛谈，是对车辆能源、底盘、制动、操控闲暇性的全主义严苛老练。在新车负责上市前，搭载Track Package赛谈套件的YU7 GT，以7分34秒931的官方认证成绩，生效刷新纽北量产SUV最快圈速记录，由小米首席测试车手任周灿驾驶完成，也让其成为首位斩获纽北官方圈速认证的中国车手。

在此之前，纽北量产SUV圈速记录经久由（丨） Performance以7分36秒698的成绩把捏。纵不雅榜单，好像置身纽北SUV圈速前哨的车型，仅有奥迪RS Q8 Performance、保时捷 Turbo GT、奥迪RS Q8、飞奔AMG GLC 63S 4matic+四款顶级性能车型，且一齐为售价超百万的豪华旗舰居品。反不雅小米YU7 GT，售价不足40万元，却已毕了对百万级豪华性能SUV的性能赶超，极致的性价比与居品硬实力尽显，透彻冲突了国外豪华品牌在高端性能SUV范围的把持面貌。

YU7步调版能否把拉下马来

相较热度颇高的YU7 GT，YU7步调版对小米汽车而言战术价值更为要道。

放眼公共新能源汽车市集，特斯拉Model Y恒久稳居行业标杆地位。即便经久未推出改款车型，在国内纯电SUV选购圈层中，2026世界杯数据统计它依旧是破费者要点考量的热点车型。对原土车企而言，已毕对Model Y的反超，具备里程碑式行业意旨。这次小米YU7步调版登场，恰是肩负助力车型解围、角逐赶超Model Y的市集服务。

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YU7步调版搭载73千瓦时磷酸铁锂电板，CLTC续航里程达643公里。对比特斯拉Model Y初学版，其续航多出50公里以上，售价还低1.5万元。这套订价与确立有操办，是小米汽车深度调研竞品后，针对性打造的竞争策略。

此前YU7上市热度热潮，18小时锁单量便突破24万辆，但本体委派透露仍不足Model Y。据雷军复盘数据，车型上市十个月间，YU7累计委派23.2万辆，同期Model Y委派量达35.8万辆，且YU7仅两个月单月销量已毕反超。小米分析合计，两边销量差距源于两大成分：Model Y依托五年零息金融政策，本体购车费本相较YU7低两万余元，同期其26.35万元初学版块用户占比超七成。为此小米推出续航643公里的YU7步调版，并配套三年零息、五年低息的金融有操办。

该车型仅续航与长续航版进出200公里，天空屏、V6s Plus超等电机、高性能刹车、双层镀银天幕玻璃等中枢确立均全系标配。首订时期，购车用户还可免费获赠Nappa真皮内饰、电动前备箱、车载净化系统、后排触控屏与可变阻尼减震器等实用确立。此番精确对标、后发布局的居品布置，尽显小米汽车与雷军赶超Model Y的决心。

订单数字关于小米不再那么伏击

旧年6月26日，小米YU7负责首发，上市3分钟大定订单突破20万辆，1小时订单攀升至28.9万辆，创下中国汽车行业新记录，短期内难以被冲突。此番YU7 GT发布后，小米并未对外公布订单数据。

如今小米汽车已然站稳脚跟，紧紧存身国内车企赛谈，底气越来越足，无需再依靠订单数据佐证自己实力。限度2026年4月，SU7系列累计委派超42.3万辆，YU7车型委派23.2万辆，全体委派总量突破65.5万辆。乘联会数据通晓，4月小米汽车委派36702辆，同比增幅28.4%。同期新车未委派订单仍超5万辆，换代车型依旧广受市集认同。后续品牌布局增程赛谈，销量基本盘将进一步见地。

时刻研发层面，小米计算赫然，将来五年将累计参加不少于2000亿元深耕汽车产业，要点攻坚车载芯片、智能大模子、智能制造及整车中枢时刻。这次YU7 GT面世，符号小米负责热闹操控与机械性能范围，直面豪华品牌中枢上风。为此小米汽车延揽了不少欧洲自己的底盘调校民众，但愿再度复制之前热闹汽车行业的捷径。不错意象的是，跟着国内一众车企在三电以及智能化方面都跨越跨国车企不啻一个身位，下一步各家车企都会启动啃底盘联想和机械修养的硬骨头。

点评

如今的小米汽车已然褪去初期矛头，从容老到肃穆。这次新品发布会不再公布订单数据，足以印证品牌不再依赖热度数字和营销噱头来造势。与此同期，雷军指导团队深耕底盘调校、历练机械修养，发力攻克车辆操控中枢范围。纵不雅国内汽车行业，不管是造车新势力还是传统车企，机械性能都是豪华品牌效率多年的中枢壁垒。只消委果突破这一要道范围，国产汽车能力补王人短板、站稳脚跟，进而在公共汽车市鸠集占置锥之地。

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